擺閘通道人車混過的配置介紹

擺閘通道人車混過的裝備介紹 人車混過擺閘正確裝備計(jì)劃
1.運(yùn)用加長(zhǎng)擺閘(1600mm長(zhǎng))+4對(duì)以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂)
2.運(yùn)用規(guī)范擺閘(1200mm長(zhǎng))進(jìn)通道端加刷卡附柱，+4對(duì)以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂) 　　該計(jì)劃從三方面下降自

擺閘通道人車混過的裝備介紹
擺閘應(yīng)用越來越廣泛，諸如：小區(qū)、校區(qū)、景區(qū)、工地、商業(yè)大樓等，現(xiàn)在應(yīng)很多小區(qū)要求，完成人車混過裝備，立異通科技就關(guān)于“人車混過擺閘通道的裝備”進(jìn)行講解。在實(shí)際應(yīng)用過程中，人車混過擺閘經(jīng)常由于裝備錯(cuò)誤出現(xiàn)撞壞閘機(jī)或許碰壞通行車輛等現(xiàn)象，從正確的裝備計(jì)劃與限度的躲避問題來介紹。

擺閘(運(yùn)用場(chǎng)所：人車混過的場(chǎng)所)

人車混過擺閘錯(cuò)誤裝備計(jì)劃

1.擺閘(不裝紅外，延時(shí)復(fù)位)
沒有紅外感應(yīng)，刷卡后僅靠閘機(jī)設(shè)定的延時(shí)(1-60秒)復(fù)位，無法判斷人 或許自行車有沒有經(jīng)過，設(shè)定的時(shí)間到時(shí)，不論通道內(nèi)有沒有人，都會(huì)強(qiáng)行封閉，簡(jiǎn)單碰傷人或自行車，也簡(jiǎn)單由于磕碰而損壞閘機(jī)擺臂或機(jī)芯。

2.擺閘(兩對(duì)紅外，普通程序，)
兩對(duì)紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應(yīng)復(fù)位功能，用于人車混過的場(chǎng)所，過人時(shí)不會(huì)有問題發(fā)生，但是在過自行車時(shí)，由于自行車車身和人一起經(jīng)過時(shí)會(huì)有間隔的遮擋紅外，很簡(jiǎn)單被誤判為有人尾隨從而閘機(jī)做出響應(yīng)關(guān)閘，造成人車損傷或許閘機(jī)損壞。

3.運(yùn)用立式擺閘(320mm長(zhǎng))或許規(guī)范橋式擺閘(1200mm長(zhǎng))
刷卡位置間隔擺臂的長(zhǎng)度太近，刷卡的時(shí)候很簡(jiǎn)單造成人還沒走到刷卡位置，車頭就已經(jīng)撞上了擺臂，其次已經(jīng)進(jìn)入通道的車頭部分可能會(huì)由于擋到擺閘紅外而造成刷卡無效，開不了閘的狀況。

人車混過擺閘正確裝備計(jì)劃

1.運(yùn)用加長(zhǎng)擺閘(1600mm長(zhǎng))+4對(duì)以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂)

2.運(yùn)用規(guī)范擺閘(1200mm長(zhǎng))進(jìn)通道端加刷卡附柱，+4對(duì)以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂)

該計(jì)劃從三方面下降自行車在通道中出現(xiàn)問題：

① 機(jī)箱加長(zhǎng)，或許將刷卡區(qū)域經(jīng)過附柱外移，躲避自行車在刷卡的時(shí)候碰擊擺臂;
② 4對(duì)以上紅外和自行車程序結(jié)合，一旦刷卡開閘后，自行車進(jìn)入通道，該通道任何一 對(duì)紅外間斷，或不間斷的感應(yīng)到通道有人閘機(jī)均不會(huì)封閉，在封閉過程中紅外再次感 應(yīng)擺臂二次開啟防止正面碰擊;躲避在通道中跋涉時(shí)被夾或許撞到擺臂。
③ 防撞擺閘擺臂：經(jīng)過在擺臂和機(jī)芯連接部分添加揉捏繃簧，正常狀態(tài)下擺臂工作的驅(qū)動(dòng)力小于揉捏繃簧的摩擦力，電機(jī)可帶動(dòng)擺臂工作;異常狀況下擺臂在靜止 或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下遭到較大外力，人或車對(duì)擺臂發(fā)生的力量大于揉捏繃簧的摩擦力，擺臂即隨著外力方向工作，防止將擺臂或許機(jī)芯撞壞，該違規(guī)操作發(fā)生后，將擺臂扳回正確位置即可重新運(yùn)用，下降維護(hù)頻率。躲避撞到閘機(jī)后就造成閘機(jī)損壞頻繁維修。